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      奪回世界第一!中國船企8月接單量反超韓國
      來源: | 作者:finance-60 | 發布時間: 2022-09-15 | 491 次瀏覽 | 分享到:
      根據克拉克森9月6日發布的最新數據,今年8月,全球新船訂單成交量為51艘188萬修正總噸(CGT),其中,中國承接了35艘102萬CGT,市場占有率達到54%,排名第一;韓國承接了12艘76萬CGT,市場占有率為41%,排名次席;日本承接了2艘5萬CGT,市場占有率為2%,名列第三。

        連續3個月被韓國壓制的中國造船業終于扳回一城,8月份接單量以54%的市場占有率超過韓國,手持訂單量也再次超過韓國位居世界第一。

        根據克拉克森9月6日發布的最新數據,今年8月,全球新船訂單成交量為51艘188萬修正總噸(CGT),其中,中國承接了35艘102萬CGT,市場占有率達到54%,排名第一;韓國承接了12艘76萬CGT,市場占有率為41%,排名次席;日本承接了2艘5萬CGT,市場占有率為2%,名列第三。

        今年1月到8月,全球累計成交新船訂單量為2768萬CGT。其中中國承接了475艘、1235萬CGT,市場占有率達到45%,位居第一;韓國承接了216艘、1192萬CGT,市場占有率為43%,位居第二;日本承接了77艘、195萬CGT,市場占有率為7%,位居第三。

        韓國業界人士表示,韓國造船業的主力船型14萬立方米以上大型LNG船在8月份繼續呈現良好的接單勢頭,囊括了全部8艘LNG船訂單,但由于承接的其他船型訂單減少,導致接單量被中國逆轉。

        數據下水,今年1月到8月,全球累計成交LNG船111艘。其中韓國承接了83艘,占有率為75%。韓國船企持續著高附加值船舶的接單勢頭。

        截至今年8月底,全球手持訂單量比7月底增加3萬CGT,達到1.276億CGT。從國家來看,中國為4362萬CGT,市場占有率為42%,繼續位居榜首;韓國為3597萬CGT,市場占有率為35%,緊隨其后。韓國的手持訂單量比7月底增加了29萬CGT,增長1%;中國的手持訂單量比7月底減少了4萬CGT,下降0.1%。與去年同期相比,韓國的手持訂單量增加了745萬CGT,增幅為 26%;中國的手持訂單量增加了462萬CGT,增幅為12%。

        與此同時,新造船價格也自2020年12月以后連續21個月呈上升趨勢。今年8月,克拉克森新造船價格指數(Newbuilding Price Index)達到161.81點,比7月份上升了0.24個百分點。從船型來看,17.4萬立方米LNG船從2.36億美元上升至2.4億美元,超大型油船(VLCC)從1.19億美元上升至1.2億美元,散貨船從6400萬美元上升至6450萬美元。

        今年以來,中韓兩國造船業的訂單爭奪戰非常激烈。1月份,中國承接新船訂單147萬CGT,市場占有率達到了48%,韓國承接了138萬CGT,市場占有率為45%,中國以3%的微弱優勢占據第一。2月份,韓國承接新船訂單86萬CGT,市場占有率達到67%,中國承接了34萬CGT,市場占有率為26%,韓國以41%的絕對優勢扳回一城。3月份,韓國承接新船訂單233CGT,市場占有率為48%,中國承接了204.5CGT,市場占有率為42%,韓國以6%的優勢繼續領先中國。4月份,中國承接新船訂單154萬CGT,市場占有率為61.35%,位居全球首位;韓國承接了82萬CGT,市場占有率為32.67%,位居第二。5月份,韓國承接新船訂單120萬CGT,市場占有率約為48%,位居第一;中國承接了84萬CGT,市場占有率約為34%,位居次席。6月份,韓國承接新船訂單256萬CGT,市場占有率達到了62%,繼續位居第一;中國承接了50艘、110萬CGT,市場占有率為27%,位居次席。7月份,韓國承接新船訂單116萬CGT,市場占有率達到55%,繼續排名第一;中國承接了62萬CGT,市場占有率為30%,排名次席。

        韓國業界人士表示,韓國船企主動放緩接單勢頭,因此被中國反超,不過,這是因為韓國船企目前接單專注于以LNG船為主的高附加值船舶,在已經確保了穩定工作量的前提下,比起接單數量,收益性更加重要。

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