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      集裝箱船再次成為新造船市場主力
      來源: | 作者:finance-60 | 發布時間: 2022-09-02 | 733 次瀏覽 | 分享到:
      在干散貨船板塊,一家中國船廠接獲了4艘靈便型船訂單,這與該船型在貨運市場上的強勁表現保持一致。鑒于干散貨運價整體表現良好,預計未來一段時間市場對干散貨船的投資興趣會繼續上升。油輪板塊最近沒有新的訂單出現,這是因為當前市場的波動阻礙了投資人的積極性。集裝箱船再次成為新造船市場的主要驅動力,大量新項目正在達成,涉及各種船型及尺寸,而且訂單似乎都集中在中國造船廠。

        船舶紀公司Allied Shipbroking在其最新周報中表示,過去一周有大量新訂單曝光,造船市場呈現積極的發展趨勢。

        在干散貨船板塊,一家中國船廠接獲了4艘靈便型船訂單,這與該船型在貨運市場上的強勁表現保持一致。鑒于干散貨運價整體表現良好,預計未來一段時間市場對干散貨船的投資興趣會繼續上升。油輪板塊最近沒有新的訂單出現,這是因為當前市場的波動阻礙了投資人的積極性。集裝箱船再次成為新造船市場的主要驅動力,大量新項目正在達成,涉及各種船型及尺寸,而且訂單似乎都集中在中國造船廠。

        另一家船舶經紀公司Banchero Costa的報告指出,在集裝箱船板塊,Danaos Shipping向大船集團訂造了2+2艘7100 TEU型船,前2艘將在2024年交付,單價約為8000萬美元;Eastern Pacific Shipping在福建馬尾船廠訂造了6+4艘2900 TEU型船,將于2024年交付;馬來西亞MTT Shipping訂造了2艘1800 TEU支線船,將于2024年交付。

        在散貨船板塊,臺灣船東正德海運與函館船廠達成協議追加2艘4萬載重噸散貨船,將在2024年6月和8月交付;德國船東Briese Schiffahrts訂造了2艘4萬載重噸散貨船,將于2023年底交付;另一家德國船東Vogemann訂造了4艘4萬載重噸散貨船,單價為2930萬美元,計劃2023-2024年交付。


      二手船交易市場

        Allied表示,在干散貨船板塊,過去一周易手的船舶數量有限。當前,交易主要來自巴拿馬型和超巴拿馬型船??紤]到干散貨航運市場的看漲情緒,預計在較短的時間內市場將再次活躍起來。油輪板塊最近報告的交易數量有限,主要原因是近期運價波動較大,疊加市場不確定性上升和趨勢不明朗。

        Banchero Costa的報告顯示,在干散貨船板塊,2017年建造的8.2萬載重噸卡姆薩型AGRI GRANCE輪(配備環保型主機和BWTS)將于2022年第三季度以3050萬美元的價格出售給中國買家;2019年建造的8.2萬載重噸Tess 82 型BW RYE輪以3750萬美元的價格售給了Neda Maritime;2006年建造的7.6萬載重噸NILOS輪(裝有BWTS)將以1800萬美元的價格售出;另一艘同類型的2005年建造的巴拿馬型船正在洽談中,價格約為1650萬美元;2013年建造的SEACON SINGAPORE 輪以1945萬美元的報價在中國在線平臺拍賣。

        在油輪板塊,2012年建造的15.8萬載重噸DENSA ORCA輪以3300萬美元的低價賣給希臘買家;2005年建造的11.7萬載重噸阿芙拉型STENA ARCTICA輪(冰級1A)的售價高達1400萬美元;2005年建造的10.9萬載重噸 SRI ASIH 輪以1400萬美元售出;2007年建造的3.7萬載重噸 PARAGON輪以925萬美元的價格出售給了未具名買家。

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